如今负债累累，这些钱和人情债压得我喘不过气来，我并不想说因为我是一个女人，所以我就有资格叫苦，路是自己选的，再辛苦也要撑下去，我的债务、我的团队，像爬在陡峭的山峰时的拐杖一样支撑着我的身体和信念。第一，私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。

　　 　　每次被人坑的时候，我的员工们都会很生气，觉得我们花了那么多时间和精力去做事情，最终却没有任何结果。　　虽然在这期间，梓橦宫3393.7611万股(占总股本的59.79%)的限售股解除限售，于2016年3月23日进行公开转让。

　　招股书数据显示，截至2014年、2015年末和2016年末，公司存货分别为5745.71万元、5437.59万元和1.33亿元;同期应收账款余额分别为1.28亿元、2.28亿元和3.46亿元，占当期营业收入的比例分别为33.50%、36.86%和44.77%。不过，这些企业净利润增幅大的主要原因是基数比较小。

　　第二点就是自身单车的研发方面，ofo每辆单车的成本为200+，摩拜每辆单车的成本为2000+，但是后期维护方面同样面临着严峻的考验;未来在共享单车设计上的各个细节也都以减少后期维护成本为考量。他们很久没有这种感觉了，如毛头小子创业一般被投资人指指点点。